DS переосмыслил легендарный Citroën SM как футуристическую, технологичную концепцию, которая предвосхищает направление дизайна премиум-бренда.
Созданная в ознаменование 10-летия отделения DS от Citroën, новая концепция SM Tribute была разработана так, как будто ее тезка с двигателем Maserati V6 и гидропневматической подвеской «продолжала развиваться в течение последних пяти десятилетий» после своего выхода на пенсию в 1975 году.
Модель SM была задумана в конце 1960-х годов как более спортивная замена флагманскому седану Citroën, DS. SM считается одним из самых технически инновационных автомобилей своего времени — с поворотными фарами, регулируемым усилителем рулевого управления, чувствительными к дождю дворниками и внутренними передними тормозами — а также одним из самых комфортных, самых аэродинамичных и самых быстрых.
В соответствии с духом оригинала, новый концепт SM представляет собой низкое, гладкое купе с длинным, зондирующим капотом и резко наклоненной передней частью. Имея размеры 4940 мм в длину, 1980 мм в ширину и всего 1300 мм в высоту, он по размерам близок к своему предшественнику, хотя DS отмечает, что на самом деле он сидит на 35 мм ближе к земле «в поисках эффективности».
Очевидные дизайнерские отсылки к оригинальному SM включают в себя обманывающие ветер (и съемные) обтекатели задних колес, лакокрасочное покрытие Gold Leaf в стиле 1970-х годов и, что самое примечательное, обертывающую крышку фар и номерного знака, которая на этой новой машине представляет собой 3D-экран, служащий световой полосой.
Руководитель отдела дизайна DS Тьерри Мероз сказал, что его команда «не хотела портить оригинальный дизайн», потому что поклонники бренда «очень привязаны к культовым моделям из нашего наследия».
DS не сообщила, какие именно функции будут перенесены в серийные автомобили, но вероятными кандидатами являются характерные трехспицевые световые подписи, аэрооптимизированные камеры заднего вида и большой воздуховод на капоте.
Он также разработал кабину, чтобы отдать дань уважения оригинальному SM, намекая на будущее.
Ретро-приборные блоки были переосмыслены в приборной панели, которая явно напоминает старую машину, а сиденья украшены подушками с горизонтальными полосами, которые явно отсылают к 1970-м годам. Но в отношении новаторских технологий SM, концепт также оснащен проекционным дисплеем для информационно-развлекательной системы, изогнутым блоком датчиков и рулевым колесом с электронным управлением.
DS не предоставила никаких технических подробностей о концепте.
К слову, DS собирается выпустить два автомобили премиум-класса среднего размера в следующем году: внедорожник на базе концепта Aero Sport Lounge 2020 года и седан с высоким клиренсом, который заменит сегодняшний DS 9. Оба будут использовать новую архитектуру STLA Medium материнской компании Stellantis, которая может вмещать подключаемые гибридные и электрические силовые агрегаты.
