Компания Bosch работает над инновационными решениями по электропроводке. Одной из них является гидравлическая система управления тормозами по проводам, выход которой на рынок запланирован на осень 2025 года. В дополнение к этому Bosch также разрабатывает чисто электромеханическую систему. Компания уже получила заказы от различных производителей автомобилей и прогнозирует, что к 2030 году более 5,5 миллионов транспортных средств по всему миру будут оснащены системой электронного управления тормозами.
Отказ от классического механического соединения педали тормоза с насосом гидроусилителя рулевого управления означает отказ от многих компонентов. В каком-то смысле педаль тормоза становится просто кнопкой. Поэтому положение педали по отношению к насосу и наоборот не имеет значения. Положение педали тормоза можно оптимизировать для обеспечения комфорта, шума и безопасности. Но самое главное, это значительно упрощает создание автомобиля как с левым, так и с правым рулем.
Гидравлическое решение с электронным управлением тормозами от Bosch основано на проверенной технологии тормозной системы, объединяющей электронный привод с системой ESP. Технология By-wire также позволяет использовать новые концепции педалей со значительно более коротким ходом педали тормоза, чтобы освободить место для новых внутренних дизайнов. Ее тонкая конструкция экономит место для установки и снижает вес тормозной системы. Поскольку и привод тормоза By-wire, и ESP назначены на разные каналы электрической системы, они могут независимо друг от друга создавать необходимое тормозное давление на всех четырехколесных тормозах в случае неисправности. Это делает ее пригодной для автоматизированных транспортных средств.
Система brake-by-wire была разработана в исследовательском центре Bosch в Абштатте недалеко от Хайльбронна. Команда разработчиков отправилась с юго-запада Германии через Гамбург, Копенгаген и Стокгольм, с небольшим крюком к Полярному кругу, чтобы финишировать в зимнем испытательном центре Bosch в Вайтауддене в Арьеплуге, северная Швеция. Система безупречно работала на протяжении всего путешествия, во время которого тормоза применялись тысячи раз в различных дорожных и климатических условиях.
