Генеральный директор немецкой компании BMW Милан Неделькович объявил во время презентации финансовых результатов за третий квартал 2026 года, что компания добавит литий-железо-фосфатные ( LFP ) батареи в свои электромобили Neue Klasse, стремясь снизить производственные затраты.
«В линейке Neue Klasse мы начинаем с технологии NMC и цилиндрических элементов, которые в настоящее время являются лидерами рынка. Мы видим, что предлагаемый нами ассортимент iX3 и i3 производит очень позитивное впечатление даже в Китае, поэтому мы начинаем именно с этого уровня. В то же время технология LFP имеет другую структуру затрат, но также предлагает и другой ассортимент. Таким образом, мы будем внедрять технологию LFP в наши автомобили, но будем очень четко указывать, в каких моделях мы будем ее использовать и для каких целей. Она будет частью нашего модельного ряда, но не станет универсальной заменой существующей технологии и не будет предлагаться во всех сегментах», — сказал Неделькович.
Компания BMW уже выбрала это решение для iX3 30L, базовой версии электрического внедорожника с самой длинной колесной базой, предназначенной для китайского рынка. Она оснащена литий-железо-фосфатной батареей емкостью 77 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода до 630 км по циклу CLTC. В отличие от нее, более дорогие версии 40L и 50L используют батареи на основе никель-металлгидрида (NMC). Литий-железо-фосфатные (LFP) батареи имеют более низкую себестоимость производства, поскольку не требуют использования никеля и кобальта. Они также обладают большей термической стабильностью и сроком службы, но им не хватает плотности энергии. Это означает, что для хранения того же количества энергии им обычно требуется больший вес, чем NMC-батареям.
BMW установила 2 новых рекорда на Нюрбургринге при поддержке Pirelli
