Автомобили в Европе становятся все больше и больше, и ожидается, что к 2040 году последствия этой тенденции будут значительными для парковки, безопасности дорожного движения, энергопотребления и транспортных расходов. Об этом свидетельствует новое исследование Европейской федерации транспорта и окружающей среды и организации «Чистые города», которое фиксирует устойчивый рост габаритов новых автомобилей, находящихся в обращении на европейском рынке.
Согласно данным, средняя длина новых автомобилей увеличивается на 1,2 сантиметра в год, а их высота — на 0,5 сантиметра ежегодно. Соответствующее увеличение зафиксировано как в ширине, так и в высоте капота. Исследователи проанализировали два возможных сценария на период 2026-2040 годов. Первый основан на продолжении текущей тенденции увеличения размеров автомобилей, а второй предсказывает постепенное возвращение к более компактным автомобилям, к уровню 2015 года.
Ожидается, что увеличение размеров автомобилей напрямую повлияет на доступное городское пространство. Согласно исследованию, если размеры автомобилей продолжат расти, европейские города могут потерять от 8,5% до 14% парковочных мест на улицах к 2040 году, поскольку более крупные автомобили будут занимать больше места. Это означает, что на существующих парковочных местах сможет припарковаться меньше автомобилей, а во многих случаях муниципалитетам, возможно, придется зарезервировать дополнительное общественное пространство для парковки. Такое развитие событий может еще больше ограничить пространство для пешеходов, велосипедных дорожек, зеленых насаждений и общественных мест.
По оценкам, к 2040 году Лондон потеряет от 72 000 до 118 000 парковочных мест на своих улицах, аналогичные потери ожидаются и в Берлине, где число потерянных мест может составить от 71 000 до 117 500. В Риме потери оцениваются в 58 000–95 500 мест, а также прогнозируется значительное сокращение вместимости в Мадриде (с 24 500 до 40 500), Варшаве (с 10 000 до 17 500) и Париже (с 7 000 до 12 000).
Показатели безопасности дорожного движения вызывают особую тревогу. Согласно исследованию, если нынешние тенденции сохранятся, к 2040 году ежегодно будет происходить около 400 дополнительных смертей среди уязвимых участников дорожного движения, включая пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов, водителей мопедов и электросамокатов. Это означает увеличение на 14% по сравнению со сценарием уменьшения размеров транспортных средств.
Ещё большее беспокойство вызывают данные по детям. По оценкам, к 2040 году число смертей детей-пешеходов увеличится на 40%, если нынешние тенденции сохранятся. В частности, исследование прогнозирует, что ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях будут погибать 39 детей в возрасте до 14 лет, по сравнению с 28 детьми в альтернативном сценарии с автомобилями меньшего размера. Общая разница в количестве детских смертей за период до 2040 года оценивается в 79 дополнительных жертв.
Ключевым фактором считается высота капота . Исследование института VIAS, проведенное в 2023 году, показало, что увеличение высоты капота на 10 см связано с повышением риска смерти для уязвимых участников дорожного движения в случае столкновения на 27%. В американском исследовании 2024 года было установлено, что увеличение высоты капота на 10 см приводит к повышению риска смерти детей-пешеходов на 81%.
Увеличение размеров автомобилей влияет не только на безопасность, но и на энергопотребление. Более крупные автомобили требуют больше энергии, что увеличивает потребность в выработке электроэнергии. Согласно анализу, к 2040 году Европе потребуется дополнительно 22,5 ТВт·ч электроэнергии в год по сравнению со сценарием с использованием малолитражных автомобилей, что эквивалентно производству примерно 1500 дополнительных наземных ветротурбин мощностью 5 МВт каждая. Ожидается, что эта нагрузка ляжет на плечи домохозяйств.
Европейская федерация транспорта и окружающей среды предлагает установить ограничения на габариты автомобилей с целью ограничить тенденцию к появлению больших внедорожников, подобных тем, что используются в США, и их проникновение на европейский рынок. Одновременно предлагается, чтобы государства провели реформу регистрационных сборов и платы за проезд, чтобы ограничить использование крупногабаритных автомобилей, а местные власти приступили к корректировке платы за парковку в зависимости от размера автомобиля.
Среди предложений – установление максимального ограничения высоты капота в 85 сантиметров и максимальной ширины автомобиля в 1,92 метра для новых моделей, выпускаемых начиная с 2036 года. Одновременно предлагается учитывать габариты автомобилей при расчете регистрационных сборов, чтобы отбить желание покупать автомобили негабаритных размеров, а также дифференцировать плату за парковку в зависимости от размера и веса автомобиля.
Авторы исследования также призывают Euro NCAP включить новые тесты на видимость для маленьких детей с водительского сиденья и включить соответствующий стандарт защиты детей в законодательство, а также предлагают в рамках пересмотра законодательства о выбросах CO2 предоставлять нормативные преимущества электромобилям исключительно для моделей меньшего размера, длиной до 4,2 метров.
