После долгого ожидания Aston Martin наконец-то опубликовал изображения и технические подробности того, что, по его словам, является готовым к производству Valhalla. Это среднемоторный суперкар, нацеленным на ту часть рынка, которую традиционно занимают Ferrari, Lamborghini и McLaren.
Aston впервые объявил, что собирается построить этот автомобиль пять лет назад, хотя изначально он был под названием AM-RB 003. Суперкар должен был быть совместно разработан Aston Martin и Red Bull Racing, которые уже сотрудничали в разработке Aston Martin Valkyrie, разработанной Эдрианом Ньюи. Тогда нам сказали, что 003 будет использовать гибридный двигатель V-6 с турбонаддувом, который Aston разработает самостоятельно и который поступит в производство в 2021 году. Вскоре после этого его переименовали в Valhalla.
Затем выпуск Valhalla был отложен, поскольку Aston впал в финансовый кризис. Тобиас Мёрс, ныне позапрошлый генеральный директор Aston, объявил, что Valhalla будет переведена на двухтурбинный V-8 от AMG. Он будет работать с плоской конфигурацией коленчатого вала (как в Mercedes-AMG GT Black Series), а не с обычной перекрестной компоновкой других Aston с двигателями AMG. Гибридная поддержка будет осуществляться тремя электродвигателями — по одному на каждое переднее колесо для обеспечения векторизации крутящего момента, а третий встроен в трансмиссию. Было еще несколько изменений, но серийная Valhalla разделяет свои основы с концептом 2021 года. Дизайн практически не изменился, но финальная версия автомобиля получит большее заднее крыло. Также есть некоторые существенные улучшения мощности сверх изначально обещанной. Плюс, что менее приятно, повышение цены. Три года назад Мёрс сказал, что Valhalla будет выдавать 739 л. с. от своего V-8, а электродвигатели добавят еще 200 л. с. Но серийный автомобиль увеличит эти цифры до 816 л. с. и 247 л. с. соответственно. Пиковая мощность Aston в 1079 л. с. и 1100 Нм не совсем соответствует стратосферным 1184 л. с. Ferrari F80, но это означает, что Aston будет мощнее и 1015-сильного Lamborghini Reveulto, и 1016-сильного Ferrari SF90 XX Stradale. Войны мощности суперкаров не показывают никаких признаков утихания.
Valhalla будет базироваться на монококе из углеродного волокна, разработанном как для снижения веса, так и для тщательной формы для оптимизации потока воздуха по многочисленным аэродинамическим поверхностям автомобиля. Согласно данным Aston, которые приводятся как довольно бессмысленный «сухой» вес без жидкости, Valhalla будет весить 1656 кг. Разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды, максимальная скорость 350 км/ч.
Прижимная сила также внесет значительный вклад в производительность Valhalla. Заднее крыло установлено вровень с кузовом, пока не поднимется на 25 см когда выбран режим Race автомобиля. Также есть активные элементы переднего крыла, а также огромный диффузор под полом. На скорости 240 км/ч продуманная работа крыла и спойлера должна обеспечивать прижимную силу более 600 кг. Aston Martin оснастил автомобиль системой DRS (Drag Reduction System), скопированной с автомобилей Формулы-1.
Адаптивные амортизаторы Bilstein являются стандартными, как и карбон-керамические тормоза Brembo с дисками диаметром 16,1 дюйма спереди и 15,3 дюйма сзади; они захватываются шестипоршневыми и четырехпоршневыми моноблочными суппортами соответственно. Три электродвигателя позволяют осуществлять рекуперативное торможение, возвращая энергию в аккумуляторную батарею емкостью 6,0 кВт·ч.
В салоне Valhalla есть несколько цветных кожаных панелей, но большинство осязаемых поверхностей, похоже, сделаны из углеродного волокна с минимальным количеством обычных переключателей и двумя дисплеями.
Aston теперь заявляет, что производство будет ограничено не более чем 999 автомобилями. Цены начнутся около отметки в 1 000 000 долларов — на 200 000 долларов больше, чем ожидаось в 2021 году. Первые поставки клиентам состоятся во второй половине 2025 года.
