АЛТАЙ — АЛТАЙ
Дата: 19 июля
Дистанция общая: 419,99 км
Спецучасток: 339,37 км
Тип покрытия: 50 % твёрдый каменистый грунт, 30 % открытые дюны, 20 % дороги с острыми камнями. Устойчив после дождей
Высота над уровнем моря: 1 360—2 400 м
Ралли «Шелковый путь» — это гонка по экстремальному бездорожью, и в 2025 году организаторы подготовили самый разнообразный маршрут в истории проекта. Участники уже состязались на узких лесных тропинках, на пересечённой местности, на каменистых дорогах и просторных скоростных трассах, но главное испытание 15-го издания ожидало экипажи в песках Монгол-Элс.
В субботу, 19 июля, спортсменов ждал кольцевой этап близ города Алтай. Протяжённость спецучастка составила 339,37 км, и 100 из них пришлись на песчаный массив с гигантскими дюнами. Покрытие здесь очень переменчиво и коварно, его характер меняется и требует от пилотов филигранной работы, а от штурманов — предельной сосредоточенности. Увы, в нынешнем году эти пески тоже покорились не всем.
Грузовики: «МАЗ-СПОРТавто» возвращает лидерство
Первым на трассу спецучастка отправился победитель предыдущего этапа ралли Антон Шибалов, выступающий на газодизельном грузовике «КАМАЗ-мастер». Открывать трассу в песках — отдельное испытание для экипажа и его штурмана, поскольку преследователям проще ориентироваться в пустыне по следам прошедших ранее экипажей. Шибалов проехал дистанцию без ошибок, тем не менее потерял чуть более 11 минут и расположился на четвёртой позиции в классификации этапа.
Быстрейшим же стал лидер «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович. На дистанцию экипаж отправился позади четырёх грузовиков «КАМАЗ-мастер» и в итоге прошёл спецучасток с лучшим временем — 4 часа 41 минута 24 секунды. Вторым стал пилот и руководитель «Синей Армады» Эдуард Николаев, проигравший менее четырёх минут, а на третьей строчке расположился 5-кратный и действующий победитель ралли «Шелковый путь» Дмитрий Сотников.
Победа на восьмом этапе позволила Сергею Вязовичу вернуть первую позицию общего зачёта. Однако преимущество экипажа «Красных зубров» относительно идущего вторым Эдуарда Николаева составляет менее пяти с половиной минут. Антон Шибалов теперь занимает третье место и проигрывает лидеру гонки чуть менее десяти минут.
Дмитрий Сотников поднялся на пятую позицию, опередив Юрия Наймана, грузовик которого в начале песчаной секции упал на бок. Седьмым идёт Алексей Попов, восьмое и девятое места у братьев Павла и Виталия Мурылёвых, а замыкает десятку Богдан Каримов.
Сергей Вязович («МАЗ-СПОРТавто»): «На сегодняшний день мы ставили задачу догнать КАМАЗы в дюнах, но сделать этого не смогли. Но мы всё равно иногда видели впереди Эдуарда, уже в зоне нейтрализации понимали, что мы им „везём“, хотя и не смогли обогнать. Пески были сложные, потому что сухие. И в начале мы постоянно поднимались над уровнем моря, поэтому было очень сложно мотору. Грелись очень сильно, но всё равно не сбавляли темп. 100 километров дюн — это очень круто, отлично отработали по следу и нигде не ошиблись в конце на каменистой дороге. Во второй части берегли машину, потому что в этих жёстких промоинах можно было сломать её или пробить колесо, но всё сложилось хорошо».
Сергей Сачук («МАЗ-СПОРТавто»): «Всему экипажу было непросто. Первые 100 км — много камней. Наш новый механик Артём Чалевич недоумевал, как вообще здесь можно ездить. Он первый раз видел такое количество камней, каньоны. С точки зрения штурмана там особых проблем не было. Во второй половине вошли в дюны, и они нам преподнесли большие сюрпризы. Два раза откапывали грузовик, застревали. Дважды ждали Виталика, но не знали, что он где-то остановился. Назад ехать нельзя — только вперёд. Выехали из дюн — все вздохнули с облегчением. Заключительная часть этапа была довольно быстрой и интересной. Под финиш — много оврагов, много опасностей, скорость была не такая большая. Аккуратно всё проехали, никуда не влетели.
Павел Мурылёв («МАЗ-СПОРТавто») : «Сегодняшний этап начинался с быстрых дорог и русел рек. Ехали 30–40 км/ч по руслам, аккуратничали, чтобы не пробиться. Потом начались дюны. Подождали Виталика, чтобы вместе заходить в пески. Увидели его — и поехали первыми.
Но дюны оказались очень сложными. Я впервые шёл по таким за рулём — это не передать словами. Было тяжело. Много копали, машина перегревалась, стояли, ждали, пока остынет. Потом перед нами перевернулся Газ Рейд — помогли им, подняли машину. Это был настоящий марафон. Машины, люди, нервы — всё на пределе.»
Виталий Мурылёв («МАЗ-СПОРТавто»): «Вчера у нас была проблема с вентилятором радиатора. Он разрушился, скорее всего, от попадания камня на торможении. Все поломки, что могли устранить, мы устранили на бивуаке своими силами. Проверили автомобиль и сегодня стартовали. Но перед заходом в пески у нас появилась проблема с наддувом — его не было. И мотор начал нехарактерно работать. Мы попытались заехать в дюны и проехали пару перемётов. Но когда прошли пару небольших подъёмов и, зная, что ждёт впереди, поняли, что это как минимум небезопасно, и остановились. Попытались найти проблему, устранить её своими силами, но, к сожалению, у нас это не получилось. И как бы нам ни хотелось, мы решили объехать пески, дабы не усугубить наше положение, которое и так на данный момент не очень хорошее. Очень рады, что вернулись не то что с марафона — с этого восьмого этапа. Думаю, он и Паше, так как это были его первые дюны и такое большое расстояние, точно запомнится на всю жизнь. И Артёму Чалевичу — тоже. А я ехал, вспоминал прошлый год.»
Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер»): «Отличный спецучасток после марафонского дня! Вчера мы проехали хорошо, ровно, стабильно. Видно было, что соперники уже рядом на протяжении многих дней, идёт борьба с командой „МАЗ“. Это интересно, интрига, три лидера буквально в трёх минутах. Сегодня интересные дюны, мы открывали их. Вчерашняя тактика Сергея Вязовича была понятной, когда он специально отпустил нас на второй части, чтобы въехать в пески за КАМАЗами. Мы это знали, но у нас своя тактика. На нейтрализации мы увидели, что Сергей подъезжает, это было понятно. Кто делает дорогу, тот едет в разы медленнее. Тому, кто едет сзади, уже видно хороший след, с этим ничего не поделать. Если техника не ломается, то идущий сзади всегда будет быстрее — такова специфика ралли-рейдов. Но мы делаем всё возможное, чтобы оставаться конкурентоспособными. У нас впереди ещё несколько дней, ещё пески. Думаю, что будет интересно!»
Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер»): «Мы зашли в пески за Антоном Шибаловым, но потом поменялись позициями и очень долго ехали первыми. Потом немножко ошиблись, попытались идти прямо на курс, а точка оказалась наверху на горе и пришлось возвращаться, потому что заход был слева. Там встретились три грузовика и потом менялись позициями, стараясь действовать сообща, искали более быструю дорогу. 100 км нескончаемых дюн. Пески сухие, но очень вязкие местами».
Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер»): «Этот день пока был самым тяжёлым в этой гонке. Эти 100-километровые пески, которые не знаешь, когда закончатся, до них скоростные участки с бездорожьем, ну и в концовке поработать пришлось. С шинами проблем не было. Были острые камни, русла, вероятность проколоть шины была, но у нас всё нормально. Но, к сожалению, из-за того, что мы стартовали первыми и открывающими ехали в песках, потеряли много времени. Когда сзади едешь по накатанному следу, это гораздо проще и скорость гораздо выше».
Алмаз Ахмедов («КАМАЗ-мастер»): «В начале мы совершили ошибку, прокололи колесо, потеряли на этом время. Нас объехали Сергей Вязович и Юрий Найман, мы поехали за ними. Когда заехали в пески, Юрий Найман лёг на бок прямо перед нами. Подъехал сразу же Богдан Каримов — он остался помочь ему встать на колёса, а мы поехали дальше. Пески были сложные, длинные. Весь экипаж устал. Это мои первые боевые пески, очень понравилось, хотя я представлял, что будет полегче».
Т3: победа Романа Русинова
Действующий победитель ралли «Шелковый путь» в абсолютном зачёте Роман Русинов на протяжении всей дистанции идёт в осторожном режиме, и на восьмом этапе эта тактика окупилась. Экипаж Русинова показал лучшее время, опередив Дмитрия Черкесова на три с небольшим минуты, а Алексея Черкесова — почти на 13,5.
Алексей Черкесов тем не менее продолжает лидировать в общем зачёте, относительно брата Дмитрия у него осталось ещё 13 минут преимущества в запасе. Занимающий третью позицию Русинов проигрывает ещё чуть более семи с половиной. Таким образом тройку лидеров разделяет немногим более 20 минут.
Open: Кузнецов снова впереди
Для Михаила Митяева, который накануне вышел в лидеры зачёта Open, восьмой этап завершился поломкой в песках. Экипаж «LADA Sport Авто Финанс» был доставлен на бивуак транспортом организаторов, он ещё может продолжить гонку, но с большим временным штрафом. Не смог преодолеть пески и монгольский пилот Амартувшин Хасагхуу
Таким образом на первую строчку генеральной классификации вернулся Анатолий Кузнецов. На восьмом этапе он выиграл у Евгения Фрезоргера, своего ближайшего преследователя, почти 12 минут и опережает его более чем на два с половиной часа. Третье место у Дмитрия Воронова, а на четвёртую строчку поднимается Сергей Шалыгин.
T1: новые проблемы Рудского
Андрей Рудской, один из претендентов на победу в зачёте Т1, на восьмом этапе столкнулся с новыми проблемами. Уже в начале этапа экипаж пробил два колеса, затем разбил машину в дюнах — причём столкновение получилось такой силы, что спровоцировало возгорание проводки и приборов в автомобиле. Кроме того, было повреждено рулевое управление — спортсменам пришлось закрепить правое колесо и вплоть до финиша подруливать только левым. Тем не менее экипаж добрался до финиша и продолжит борьбу, хотя за пропущенную точку ему начислен штраф.
Победу же вновь одержал Павел Андреев из 404 Racing Team, который теперь довёл своё преимущество над экипажем «НГ-Энерго» до 4 часов 23 минут. Третье место по-прежнему у Алексея Игнатова, четвёртое — у Александра Семёнова.
T2: этап по срезке
Экипажи на серийных внедорожниках класса Т2 решили не соревноваться в песках и объехали этот отрезок. Таким образом, каждый получил пенализацию в размере 29 часов, а положение в общем зачёте не претерпело изменений: Максатмырат Данатаров опережает Мердана Тойлыева почти на час и ещё четыре с половиной «везёт» Мейлизу Абдуллаеву.
Мотоциклы: Жаданова перехватывает инициативу
В зачёте мотоциклов на восьмом этапе завершилась борьба Ильи Щеглова и Мурэна Пурэвдоржа. В песчаной секции трассы Щеглов упал с мотоцикла и вызвал медицинскую помощь — проявились последствия полученной во время падения накануне травмы. В итоге Мурэн Пурэвдорж, благополучно преодолев весь спецучасток, возглавил итоговую классификацию с уверенным отрывом.
Не обошлось без потерь и в G-Moto Challenge: Иван Ли, лидировавший в зачёте, на восьмом спецучастке упал с мотоцикла, получил травму и по заключению врачей не был допущен к старту на последующих этапах. Формально Ли по-прежнему значится лидером общего зачёта, однако де-факто гонку теперь возглавляет Екатерина Жаданова, опережающая Олега Павленко.
Для Павленко этап тоже сложился непросто. В песках у него начал глохнуть мотоцикл, на финальной секции отказал задний тормоз, а затем пилот допустил навигационную ошибку. В общей сложности на восьмом этапе Павленко проиграл более четырёх часов и отстаёт от Жадановой на пять с половиной.
Квадроциклы: ещё одна победа Зверева
В зачёте квадроциклов сильнейшим вновь стал Алексей Зверев, ведущий инженер-конструктор команды RM Sport компании «Русская механика». Дмитрий Калинин в начале этапа столкнулся с проблемами — он добрался до финиша по асфальтированной дороге и получил пенализацию. В общем зачёте отставание Калинина от Зверева превышает 70 часов.
Гранд тур и медведь Мазаалай
Для экипажей Гранд тура восьмой этап гонки начался на спецучастке. Сначала участники отправились на точку у гоночной трассы, чтобы понаблюдать за борьбой опытных спортсменов и перенять приёмы преодоления бездорожья. Затем полученные знания предстояло продемонстрировать на практике: вслед за спортивными экипажами участники Гранд тура проехали 11 километров спецучастка. На фоне полученного опыта пелотон всё увереннее держится на трассе, а некоторые экипажи прошли отрезок в темпе опытных спортсменов. После финиша экипажам предстояло разгадать квест и отыскать памятник Мазаалаю — крайне редкому подвиду бурого медведя, обитающему в пустыне Гоби в Монголии.
Этап 9: Алтай — Ховд
В воскресенье, 20 июля, экипажам предстоит отправиться в город Ховд. Дистанция этапа составит 510,14 км, а протяжённость спецучастка — 276,66 км. Зачётный отрезок стартует среди скальных отложений и проведёт экипажи извилистыми каменистыми дорогами, требующими особой осторожности. Затем спортсменов ждёт короткий отрезок дюн, а под финиш — скоростной бросок по высокогорному плато вдоль живописного озера. По окончании этого этапа до конца гонки останется ещё два — ралли «Шелковый путь» переходит в решающую фазу.
Пресс-служба ралли «Шёлковый путь»
