Руководитель исследований и разработок VW подтверждает отказ от автомобилей с ДВС, а также обновление Polo и дату появления внедорожника ID 2.
Руководитель отдела исследований и разработок VW Кай Грюниц подтвердил журналу Autocar информацию о разработках на автосалоне в Лос-Анджелесе, а также о запуске нового концепт-кара ID 2 SUV на автосалоне в Мюнхене в 2025 году, обновлении Polo в 2025 году , сокращении модельного ряда автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после вступления в силу норм выбросов EU7 в следующем году и о роли Rivian в разработке будущих автомобилей VW.
Грюниц сказал, что «огромные улучшения» по сравнению с 2026 годом по сравнению с текущей линейкой ID будут включать в себя совершенно новый внешний вид, который «возвращает нас к тому, с чего мы пришли», а также снижение стоимости батареи и общей производительности и новые функциональные возможности.
Внешний вид новых моделей ID будет вдохновлен концепт-каром ID 2all , который представляет собой видение главного дизайнера Андреаса Миндта будущего дизайна VW: он гораздо более дружелюбен и вдохновлен такими великолепными моделями Golf из прошлого.
Грюниц сказал, что этот облик будет больше соответствовать «тому, что символизирует Volkswagen» с точки зрения дизайна, и наряду с серийной версией ID 2all станет моментом, когда VW совершит большой визуальный скачок в рамках желания руководителя компании Томаса Шефера снова сделать VW «любимым брендом».
Грюниц подтвердил, что разработка серийной версии концепт-кара VW ID 2all идет по графику с запуском в конце 2025/начале 2026 года. Он сказал, что это станет «отправной точкой» для этой новой эры для VW, «потому что клиенты увидят, что произошли изменения, и гораздо большие, чем ожидалось».
Грюниц также подтвердил, что внедорожник ID 2 также будет представлен на Мюнхенском автосалоне в сентябре 2025 года как вторая модель VW, построенная на архитектуре MEB Entry.
GTI -версия ID 2 также запланирована и была предварительно представлена концепт-каром, и Грюниц сказал, что было «легко» добавить производительности электромобилям, но сложнее добавить «ДНК» с такими, как GTI, которые сделали Golf GTI великолепными в прошлом. Однако Грюниц сказал, что у фирмы есть «идеи, которые вас удивят», когда первый электрический GTI будет запущен в 2026 году.
По словам Грюница, разработка SSP (масштабируемой системной платформы) также продолжается. Эта база для электромобилей считается самой значимой долгосрочной архитектурой для Volkswagen Group, поскольку она может лечь в основу всего: от городских автомобилей до суперкаров.
Совместное предприятие с Rivian, запущенное на прошлой неделе, имело важное значение для SSP, поскольку VW сможет воспользоваться опытом Rivian в области электрических архитектур, которые, по словам Грюница, являются особенно передовыми и «лучшими в своем классе» для беспроводного обновления программного обеспечения. «Они намного компактнее и быстрее традиционных OEM-производителей. Они ближе к тому, что мы видим в Китае. Мы объединяем это с нашими знаниями о создании автомобилей по высоким стандартам качества, поэтому я думаю, что это хорошее сочетание».
В более широком смысле Грюниц сказал, что инвестирование в параллельные архитектуры, такие как MQB для моделей с двигателем внутреннего сгорания и MEB для электрических, было «огромным усилием», но для архитектуры MQB не было даты окончания, поскольку внедрение электромобилей не было таким, как прогнозировалось.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Тысячи сотрудников Volkswagen устроили демонстрацию перед головным офисом
