В конце октября – начале ноября в Минске на проспекте Победителей, 20/2, (“Футбольный манеж”) проходила 29-я по счету международная специализированная выставка оборудования и технологий для лесной, деревообрабатывающей и мебельной промышленности – “Деревообработка 2024”. Это один из старейших выставочных форумов в нашей стране, который проводится с 1991 года. Кстати, данный проект в 2000-м получил престижную награду – Знак Международного Союза выставок и ярмарок.
Одним из традиционных разделов экспозиции является гусеничная и колесная спецтехника. К сожалению, на этот раз таких экспонатов демонстрировалось очень мало – один автопоезд производства Минского автозавода и две модели ОАО “Амкодор”. А вот в прежние времена их было гораздо больше. Например, на мероприятии в 2000-м, проходившем во второй половине ноября, только один столичный автомобильный завод представил сразу несколько своих новых автомобилей и единиц прицепной техники к ним.
Новинки Минского автозавода
Двадцать четыре года назад посетители и специалисты увидели созданный на базе грузовика МАЗ-53373 автомобиль-лесовоз МАЗ-53373-040РР. Эта 16-тонная машина имела колесную формулу 4х2 и длину 6400 мм. На ней устанавливался двигатель ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л.с. Основным применяемым прицепом для автотехники служил МАЗ-9008. Полная масса автопоезда составляла 28 т, а грузоподъемность – 15,75 т.
Еще одной новинкой автозаводцев стал 3-осный автомобиль-сортиментовоз МАЗ-630308-227 (базовое шасси МАЗ-630308), предназначенный для транспортировки 15,6 тонн сортимента длиной от 2-х до 6 метров. Полная масса 10,5-метрового трехосника составляла 27,5 тонн. Его мотором являлся 400-сильный ЯМЗ-7511.
“Коллегой” предыдущей модели по своему назначению стал 2-осный МАЗ-53366-026 (на основе шасси МАЗ-53366) с габаритными размерами 8570х2500х3350 мм и объемом платформы 24 м³. Допустимый вес груза 8,3 тонны. “Железное сердце” автомобиля – 240-сильный ЯМЗ-238М5 (заглавное фото).
Все “движки” производились на Ярославском моторном заводе, который являлся основным поставщиком силовых агрегатов для автотехники Минского автозавода.
P.s. Две последние из упомянутых машин эксплуатировались совместно с 2-осными 20-тонными прицепами МАЗ-83781-20.
Хочется надеяться, что на следующей выставке “Деревообработка” экспозиция машин вновь будет широко представлена.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото автора
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Миниатюрный МАЗ-6440RR в подарок заводскому музею МАЗа
