По данным корейского поставщика, система может тушить пожары на ранней стадии, выпуская подавляющее вещество в течение пяти минут после первоначального возгорания. Это пятиминутное окно имеет решающее значение: действующие правила в Европе, Китае и Индии требуют, чтобы тепловой разгон батареи задерживался не менее чем на пять минут после возгорания первой ячейки, давая пассажирам транспортного средства достаточно времени, чтобы безопасно покинуть транспортное средство после столкновения. Однако Hyundai Mobis утверждает, что ее новая система Battery System Assembly (BSA) была разработана не просто для удовлетворения существующих требований, а скорее в преддверии более строгих правил безопасности, направленных на предотвращение любой передачи тепла между ячейками в первую очередь. Компания считает, что такие технологии займут центральное место в следующем поколении систем аккумуляторов на мировом рынке.
Система состоит из модернизированного блока управления аккумулятором, специального оборудования и корпуса для пожаротушения, а также программного обеспечения для управления. «На основе данных, собранных датчиками в режиме реального времени, она анализирует температуру и напряжение аккумулятора, а также давление внутри аккумуляторной системы, чтобы определить любые отклонения. Затем она устанавливает место, где будет распыляться огнетушащее вещество, и дает команду устройству пожаротушения на срабатывание», — поясняет Hyundai Mobis.
Программное обеспечение разработано для «быстрых и точных решений» в ответ на быстрые изменения в системе аккумулятора. Чтобы избежать дорогостоящих ложных срабатываний, Hyundai Mobis включил несколько механизмов безопасности и избыточную архитектуру алгоритма.
Компания подала три внутренних и международных патента на компоненты системы, включая устройство пожаротушения. Конкретные используемые огнетушащие вещества не разглашаются, но компания отмечает, что они обладают «превосходными свойствами охлаждения, изоляции и проницаемости», будучи безопасными как для людей, так и для окружающей среды. Количество на борту также не разглашается, хотя Hyundai Mobis утверждает, что его огнетушащая способность в пять раз превышает огнетушащую способность стандартного 3,3-килограммового бытового огнетушителя.
Компания не уточнила, как именно система интегрируется в корпус батареи, а также какие дополнительные требования к весу или пространству предъявляются к баку с подавителем и системе доставки. На пресс-изображении показан блок пожаротушения, установленный над модулями, содержащими призматические ячейки, но неясно, соответствует ли это окончательному дизайну.
«По мере появления крупных электромобилей с улучшенным запасом хода стандарты безопасности для аккумуляторных систем становятся все более строгими», — сказал Пак Ён Джун, вице-президент Battery System R&D Group, Hyundai Mobis. «Мы интегрируем аппаратное и программное обеспечение для разработки передовых аккумуляторных систем, которые соответствуют мировым стандартам и превосходят их, и представим их на мировом рынке».
Hyundai представила две новые гибридные системы
Китайцы разработали систему, которая выбрасывает батарею в случае пожара
