Компания Huawei усилила свои амбиции в области накопления энергии, запатентовав твердотельную батарею на основе сульфида, которая обеспечивает запас хода до 3000 километров и сверхбыструю зарядку всего за пять минут. Это стало серьезным шагом технологического гиганта к завоеванию лидирующих позиций на быстро развивающемся рынке твердотельных батарей.
В патенте описывается архитектура твердотельной батареи с плотностью энергии от 400 до 500 Вт·ч/кг, что потенциально в два-три раза больше, чем у обычных литий-ионных батарей. В патенте также подробно описывается новый подход к улучшению электрохимической стабильности: добавление сульфидных электролитов с азотом для устранения побочных реакций на литиевом интерфейсе, давнего препятствия для коммерциализации батарей на основе сульфида. Разработка Huawei направлена на повышение безопасности и срока службы за счет смягчения деградации в этой критической точке.
Участие Huawei в исследовании твердотельных аккумуляторов отражает более широкую тенденцию среди китайских технологических и автомобильных компаний. Хотя Huawei не производит аккумуляторы, она демонстрирует растущий интерес к первым в своем роде материалам для аккумуляторов. Ранее в 2025 году компания подала отдельный патент на сульфидный электролитный состав, ключевой материал, известный своей высокой проводимостью, но также и высокой стоимостью, иногда превышающей цену золота.
Секторы электромобилей и технологий Китая активно изучают технологии твердотельных аккумуляторов, чтобы снизить свою зависимость от традиционных поставщиков аккумуляторов, таких как CATL и BYD. Контролируйте батарею, контролируйте стоимость. А в мире электромобилей батарея может составлять более половины производственных расходов. Такие компании, как Xiaomi и Nio, полагаются на сторонних производителей аккумуляторов, но они ищут способы вернуть себе контроль над этим дорогостоящим компонентом, который может составлять более половины себестоимости электромобиля.
Недавно Xiaomi подала патент на композитную структуру электрода для оптимизации транспорта ионов. Этот шаг подчеркивает стратегическую ценность, которую китайские технологические компании теперь придают инновациям в области аккумуляторов, не только для транспортных средств, но и потенциально для носимой электроники.
Хотя заявления Huawei о дальности в 3000 км и 5-минутной зарядке привлекли всеобщее внимание, эксперты предупреждают, что такие цифры остаются теоретическими и потребуют зарядной инфраструктуры, которая пока не доступна на рынке. Тем не менее, технические обещания и участие Huawei вызвали интерес и беспокойство среди глобальных конкурентов.
В мировом масштабе традиционные лидеры, такие как Toyota, Panasonic и Samsung, уже более десяти лет инвестируют в исследования и разработки твердотельных аккумуляторов. Например, Toyota представила прототип в 2023 году , который, как заявлено, имеет запас хода 1448 км и время зарядки 10 минут , и планирует коммерциализировать его в течение пяти лет. Однако Китай быстро догоняет. Согласно общедоступным данным, китайские компании в настоящее время ежегодно подают более 7600 патентов на твердотельные аккумуляторы, что составляет 36,7% от мировой активности.
Тем временем китайские производители аккумуляторов готовятся к индустриализации. CATL планирует начать пилотное производство гибридной твердотельной батареи к 2027 году. Аккумулятор «Jinshi» от Going High-Tech с плотностью энергии 350 Вт·ч/кг и объемной плотностью 800 Вт·ч/л поступил в мелкосерийное производство. В то же время Beijing WeLion начала производство твердотельной батареи емкостью 50 А·ч с национальной сертификацией.
