Возможно, вы этого не знали, но в 2020 году американский водитель дизельного грузовика сумел проехать на своем грузовике задним ходом 55,3 мили (89 км), установив мировой рекорд Гиннесса по самому большому расстоянию, пройденному задним ходом на сочлененном грузовике (индивидуально). Это действительно впечатляет, но этот рекорд больше не является рекордом, поскольку гражданин Германии, бывший военнослужащий вооруженных сил, побил его на 36 км. Имя этого человека — Марко Хеллгреве, тот самый парень, который в 2008 году начал весь этот рекорд по самому длинному расстоянию, пройденному задним ходом. Тогда он проехал на дизельном грузовике 64 км задним ходом.
Для своего последнего подвига он использовал электрический грузовик Mercedes-Benz eActros 600. Хеллгреве установил новый рекорд по езде задним ходом без остановок — 124,7 км на закрытом маршруте (гоночная трасса Motorsport Arena Oschersleben) в Ошерслебене, Саксония-Анхальт, Германия. Ему потребовалось не менее 6 часов и 22 минут, чтобы выполнить задачу, перемещая свой грузовик вместе с полуприцепом со средней скоростью 20 км/ч. Непростая задача, учитывая, что на гоночной трассе не менее 14 крутых поворотов, которые предназначены не для грузовиков, а для автомобилей, и немцу пришлось пройти их не менее 476 раз.
Как будто этого было недостаточно, после подвигов на закрытой трассе грузовик и его водитель выехали на дороги общего пользования, чтобы проехать задним ходом еще 30 км по улицам Саксонии-Анхальт, пытаясь добраться до нового глобального центра запчастей Daimler Truck в Хальберштадте — трюк, призванный отпраздновать запланированное начало работы 10 июля.
Mercedes заявляет, что рекордный заезд был проведен с целью «повысить осведомленность об электромобильности, безопасности дорожного движения и имидже водителя». Как вы могли догадаться, сам грузовик внес большой вклад в достижение, особенно благодаря многочисленным системам помощи, которыми он оснащен.
Новая версия eActros 600 вышла на рынок в декабре прошлого года и с тех пор заняла свое место на вершине предложения электрических грузовиков Mercedes. Грузовик питается не менее чем от трех литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей, каждая емкостью 207 кВт·ч, что в общей сложности дает 621 кВт·ч. Они достаточно надежны, чтобы их можно было использовать на протяжении 1,2 млн км и при этом иметь состояние работоспособности батареи на уровне 80 процентов. Аккумуляторные батареи питают электрическую ведущую ось, которая обеспечивает мощность в 804 лошадиных силы, и достаточно велики, чтобы грузовики, использующие их, могли проезжать до 500 км без необходимости останавливаться для подзарядки. Mercedes утверждает, что этот диапазон «достигнут в очень реалистичных и практических условиях» и распространяется на полную массу автопоезда 40 тонн — технически грузовик способен перевозить максимум 44 тонны, тогда как со стандартным полуприцепом он весит вдвое меньше. С технической точки зрения eActros 600 должен быть способен проезжать до 1000 км в день с промежуточной зарядкой, если это позволяют стиль вождения и маршрут, а также с учетом установленных законом перерывов для водителя.
Попытка установить мировой рекорд Гиннесса по самому большому расстоянию, пройденному задним ходом на сочлененном грузовике, — не единственный маркетинговый ход Mercedes для продвижения eActros 600. В прошлом году грузовик был частью так называемого Европейского испытательного тура 2024. В рамках проекта ряд клиентов Mercedes проехали на 600-м по 22 странам и преодолел 15 000 км. За этим проектом последовал Европейский испытательный тур зимой 2025 года, в ходе которого грузовики eActros 600 перевезли более 40 тонн груза по дорогам Северной Европы на расстояние более 6500 км.
Маловероятно, что недавно установленный рекорд будет оспорен в ближайшее время, но кто-то где-то в конечном итоге попытается это сделать.
