Гран-при Нидерландов: вторая подряд победа Ландо Норриса

Зандфорт в минувший уик-энд принимал Гран-при Нидерландов в последний раз в современной истории «Формулы-1». На трибунах был аншлаг, хотя болельщики добирались на автодром с приключениями и задержками – произошел сбой системы на местной железной дороге. Все болели за Red Bull и любимчика публики Макса Ферстаппена. Макс перед этапом подписал новый контракт с Red Bull на астрономическую сумму. По слухам его зарплата с учетом бонусов может составить 110-115 млн.$ в год.

Но голландец не сумел показать тот результат, на который рассчитывали его болельщики. В спринте Ферстаппен финишировал только 6-м, а в основной гонке он выбыл на первом же круге, попав в нелепую аварию. Пилот Red Bull ошибся и влетел в отбойник. К счастью, он не получил повреждений, хотя удар о стену был довольно сильным. «В последнем повороте было довольно мокро, но когда я его проезжал, то заметил, что проглядывает сухая траектория. И я подумал, что с этого момента можно вновь ускоряться. Но неожиданно машина слишком резко ускорилась, что застало меня врасплох – все просто. Я попытался скорректировать машину, но не смог ничего сделать, — заявил Макс Ферстаппен. – После этого произошел удар о стену. Честно говоря, все могло быть намного хуже, поскольку позади меня ехало много машин. Если оценивать сезон в целом, то у нас 4-я по скорости машина, и этот уик-энд просто подтвердил этот факт. Мы на самом деле позади, но хотим быть ближе к лидерам. Возможно, получится в Монце, но я не знаю. К тому же, сезон уже близится к завершению, и нужно думать о следующем. В конструкции машины есть несколько особенностей, которые можно изменить только в следующем году, чтобы добиться действительно серьезной прибавки в скорости. Сейчас мы стараемся выжать максимум из того, что есть. Концовка сезона будет непростой, но мы сделаем все, что в наших силах».

Напарником Макса в Red Bull в этот уик-энд был Лиам Лоусон, заменявший травмированного Айзека Хаджара. Он финишировал седьмым, заработал 10-секундный штраф, который не повлиял на итоговый результат, и 1 штрафной балл за то, что недостаточно сбросил скорость в зоне действия одиночных желтых флагов в третьем повороте. «Честно говоря, я понятия не имею, за что меня оштрафовали. Полагаю, были желтые флаги из-за Эстебана Окона, но я сбросил скорость, как только подъехал к его машине – до этого момента я просто ничего не видел. Очевидно, что я недостаточно сбросил скорость, но это было ненамеренно, и я сделаю выводы, — вспоминал Лиам Лоусон. – В целом, день получился непростым. На первых кругах было довольно интересно, но затем мне было сложно поддерживать темп лидеров. Мы уже после квалификации знали, что будет сложная гонка, хотя у меня получился неплохой круг. Но все же я не предполагал, что будет настолько тяжело – нам действительно сложно поддерживать темп лидеров, но после завершения уик-энда мы постараемся со всем разобраться».

Гран-при Нидерландов был отмечен жесткой борьбой напарников по командам Williams, Ferrari и Mercedes. Столкновение Элбона и Сайнса – пилотов Williams – привело к тому, что оба остались вне очковой зоны. Болид Алекса получил сильные повреждения, и хотя он смог самостоятельно добраться до боксов, продолжить гонку уже не мог. Карлос Сайнс получил 10-секунднный штраф и после финиша извинился перед напарником и командой. «В первую очередь, я хочу извиниться перед Алексом и командой за столкновение в конце гонки. Я был на сильно изношенном комплекте Hard, на торможении перед первым поворотом попал на кочку, заблокировал колеса и не смог вовремя остановить машину. Разумеется, это был худший сценарий завершения и так сложного уик-энда. Я еще раз приношу извинения Алексу и команде, — сказал Карлос Сайнс. – В целом, на протяжении всего уик-энда у нас были сложности с тем, чтобы найти хороший темп. Нам приходилось проводить множество тестов, чтобы найти причину возникших проблем. Из-за этого мы оказались в роли отстающих, и не смогли сегодня побороться. К позитивным моментам можно отнести то, что команде удалось найти несколько решений, которые мы используем в предстоящих гонках, так что мы рассчитываем вернуться более сильными в Монце».

В команде Ferrari пилоты боролись между собой без столкновений, но Льюис Хэмильтон остался недоволен тем, как долго команда не зазывала в боксы идущего впереди него Шарля Леклера, который, по мнению семикратного чемпиона мира, стал виной тому, что британец не попал на подиум. А финишировал только 4-м. «Прежде всего, хочу сказать, что команда, парни в боксах, отлично провели пит-стопы, стратегия была очень хорошей, а машина отлично управлялась, — заявил Льюис Хэмильтон. – Мы постоянно сокращаем отставание благодаря новинкам, хотя все еще уступаем лидерам. Мы близки к цели, но сегодняшний день определенно расстроил. Я выступаю в «Формуле-1» ради побед и считаю, что эта команда способна побеждать. Пусть и не удалось победить сегодня, но для титула важно зарабатывать очки в каждой гонке. Последние несколько этапов получились непростыми из-за штрафов и других проблем, а сегодня я потерял несколько секунд, застряв позади Шарля. Думаю, в конечном итоге это имело решающее значение. Впрочем, мы все это обсудим внутри команды. Моя цель – быть лидером команды и привести ее к титулу, но нет сомнений, что нам предстоит еще много работы».

В свою очередь монегаск не понял, почему команда зазвала его в боксы и позволила Льюису Хэмильтону за счет этого выйти вперед. «Я не совсем понял, зачем меня позвали в боксы так скоро после пит-стопа Джорджа Расселла, ведь это означало, что я финиширую позади него, поскольку за два-три круга я практически не успел ничего сделать, и мне казалось, что ресурс шин еще далеко не исчерпан, — подчеркнул Шарль. – У нас с Льюисом были разные стратегии, но я считал, что будет правильным дольше оставаться на трассе, но получилось так, как получилось. Думаю, нам просто не повезло с моментом включения режима виртуального сэфти-кара. И что самое главное, я не считаю, что мы хорошо справились с работой в квалификации, поэтому в гонке заплатили цену за то, что стартовали ниже, чем могли. Следующий этап пройдет в Монце, и это особенная гонка для гонщиков Ferrari, как и для Кими Антонелли, но я не знаю, что ожидать. В Сильверстоуне и Спа, которые по характеристикам похожи на Монцу, мы готовились к проблемам, но оказались намного сильнее ожиданий. Надеюсь, так будет и в Монце, но прямо сейчас я скажу, что нас ждет сложный уик-энд. Впрочем, мы готовим новинки, и я надеюсь, что они сработают».

В противостоянии между претендентами на титул из команды Mercedes не было столкновений. Кими на старте обошел Джорджа и боролся с Ландо Норрисом за победу. Но в конце гонки Расселл оказался впереди Антонелли, потому что итальянец провел на 1 пит-стоп больше своего напарника. Кими постепенно догонял Расселла, идущего на 2-м месте. И по радио Тото Вольфф приказал Джорджу пропустить напарника и лидера чемпионата в одном лице вперед. Расселл подчинился, но остался недоволен таким решением руководства команды Mercedes. Но в официальном пресс-релизе британец высказался об этом эпизоде очень дипломатично: «Старт получился сложным – я потерял позицию, а Ландо и Кими были очень быстры на первых кругах, а ближе к финишу Ландо был невероятно быстр. Было сложно удержать его на изношенных шинах. Я рад, что стою на подиуме потому, что мог финишировать заметно ниже. Кими и так всю гонку был впереди меня, поэтому он заслужил финишировать впереди. Конечно, когда ты ведешь гонку, то хочешь бороться за каждую позицию, но учитывая разницу в темпе и шинах, он бы все равно меня обогнал, так что решение было правильным. Как я сказал, я просто рад подняться на подиум – я давно там не был. В целом, уик-энд получился сильным, и я запомню позитивные моменты».

На вершину подиума в Нидерландах в основной гонке поднялся Ландо Норрис. Это 2-я подряд победа для действующего чемпиона мира. «Великолепный результат! Но гонка была трудной. Вероятно, это одна из моих лучших побед, но за нее пришлось побороться. Темп был очень уверенный, и мне удалось все сделать правильно, — отметил Ландо. – Я на седьмом небе, очень доволен, ведь это так здорово – выиграть последнюю гонку на этом автодроме! На 51-м круге я смог опередить Кими Антонелли – мне удался неплохой маневр! Я знал, что шансов вернуться в лидеры будет не так много, и с каждым кругом их становилось все меньше. Я увидел, что Льюис Хэмилтон отбивается от Кими, и понял, что момент настал. Я изменил на пару кликов баланс тормозов, потому что знал, что на торможении надо будет действовать очень решительно, и тот обгон позволил мне выиграть гонку. Я знал, что должен провести тот маневр, и все получилось. Пока нет смысла загадывать слишком далеко, в первую очередь я собираюсь сосредоточиться на своих планах на небольшой перерыв между гонками, ведь сейчас надо восстановить силы, все проанализировать и сделать все необходимые выводы, ведь далеко не все мы делали идеально. Если мы хотим бороться за победу в чемпионате, то должны работать лучше».

Тринадцатый этап первенства – Гран-при Италии – пройдет в Монце, 4-6 сентября. Спешите видеть!

«Формула-1». Результаты спринтерской гонки Гран-при Нидерландов-2026

«Формула-1». Результаты Гран-при Нидерландов-2026

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский