Впервые с 1967 года заводская команда Ford нацелена на первое место, и «Голубой овал» готовит для этой задачи автомобиль LMDh.
Более 60 лет назад Ford поставил перед собой амбициозную цель стать первым американским производителем, когда-либо выигравшим гонку 24 часа Ле-Мана в общем зачете . Результатом этого поиска может стать величайшая история в истории гонок, кульминацией которой стали четыре победы подряд с 1966 по 1967 год в рамках легендарного соперничества со Scuderia Ferrari на пике гоночных возможностей бренда в спорткарах. Несмотря на то, что Ford победил в гонках в 1975 и 1980 годах, с тех пор Ford фактически не пытался выиграть гонку как производитель. С 2027 года ситуация изменится.
В год, когда исполнится шесть десятилетий с тех пор, как Дэн Герни и Эй Джей Фойт выиграли гонку на GT40 Mk. IV, Ford возвращается к величайшей в мире гонке спортивных автомобилей. Не просто с автомобилем GT, а с прототипом LMDh-spec, соревнуясь в высшем классе за общую победу.
Это монументальный шаг, который стал еще более монументальным из-за решения Ferrari в 2021 году вернуться в высший класс Ле-Мана после перерыва в более чем 50 лет. Если Ferrari не закроет свою программу 499 P раньше времени и не построит преемника, классические соперники снова встретятся в, как ожидается, высшем классе из как минимум 10 производителей. 2027 год также должен ознаменоваться первой в истории гонкой, где все Ford, Ferrari и абсолютный рекордсмен Ле-Мана Porsche будут соревноваться друг с другом в составе полных заводских команд.
Если ни один из производителей не откажется от своих программ Le Mans Hypercar до 2027 года, то это легендарное трио будет соревноваться с прототипами высшего класса от Toyota, Peugeot, Aston Martin, BMW, Cadillac, Lamborghini, Genesis и Alpine. Acura также участвует в гонках на автомобиле LMDh-spec в классе GTP IMSA, но этот автомобиль еще не участвовал в гонках Le Mans, и Honda не объявляла о каких-либо планах сделать это в будущем.
Ford пока не объявил подробности о самой программе, только то, что бренд планирует принять участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и 24-часовой классической гонке с гоночным автомобилем LMDh-spec в 2027 году. Поскольку Ford выбрал набор правил LMDh, автомобиль будет построен на одном из четырех распространенных вариантов шасси от Multimatic, Ligier, Dallara или Oreca. Это будет гибрид, построенный на некоторых общих деталях — но у Ford будет значительная степень свободы в проектировании вокруг этих деталей.
Ford заявляет, что программа будет осуществляться полностью заводской командой, что является отходом от стратегии двух последних программ GT с заводской поддержкой. Эти команды работали совместно с партнерами Multimatic и, в случае предыдущего Ford GT , Chip Ganassi Racing. Ford присоединится только к Toyota, Peugeot и Genesis, выбрав полностью заводскую команду вместо партнерства с существующей командой. Дополнительные подробности, включая партнера по шасси, планы по двигателям и то, будет ли автомобиль также участвовать в гонках на внутреннем рынке в классе GTP IMSA, должны быть раскрыты в течение следующих двух лет.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Ford представил Mustang GTD Spirit of America
