Европейская комиссия изучает возможность оснащения новых автомобилей в ближайшие несколько лет технологией, которая будет автоматически вмешиваться в случае превышения скорости водителем. Система использует спутниковую навигацию, цифровые карты, сигналы 5G и камеры, распознающие дорожные знаки. Как только автомобиль выезжает на дорогу с ограничением скорости, программное обеспечение может ограничить мощность двигателя, чтобы водитель не мог превысить разрешенную скорость. В экстренных ситуациях система может быть временно отключена, чтобы позволить на короткое время увеличить скорость.
Как сообщает авторитетная британская газета The Telegraph, планы все еще находятся на стадии изучения. По данным различных источников, Европейская комиссия ведет переговоры с автопроизводителями и организациями по безопасности дорожного движения о возможном ужесточении существующих правил. Это стало бы самой масштабной реформой в автомобильной промышленности с тех пор, как 43 года назад ношение ремней безопасности стало обязательным.
С июля 2024 года все новые автомобили, продаваемые в ЕС, должны быть оснащены интеллектуальной системой помощи при превышении скорости (ISA). Эта система распознает действующее ограничение скорости и предупреждает водителей звуковым сигналом, вибрацией рулевого колеса или сообщением на приборной панели, если они едут слишком быстро. В настоящее время водитель все еще может игнорировать это предупреждение. Организации по безопасности дорожного движения видят множество преимуществ в системе, которая действительно помогает. По их мнению, количество серьезных дорожно-транспортных происшествий может значительно сократиться, поскольку превышение скорости остается одной из основных причин смертельных аварий.
В то же время существуют опасения относительно надежности этой технологии. На практике системы контроля скорости не всегда правильно определяют максимальную скорость. Дорожные знаки могут быть пропущены, цифровые карты могут быть устаревшими, а данные GPS не всегда точны. Критики предупреждают, что неожиданное торможение автомобиля может фактически создать опасные ситуации, например, когда движущийся сзади транспорт не учитывает это.
Остаются также вопросы, касающиеся кибербезопасности и конфиденциальности. Эксперты отмечают, что системы, способные автоматически управлять транспортными средствами, должны быть особенно хорошо защищены от сбоев или цифровых атак. ЕС также может ежегодно терять сотни миллионов из-за недополученных доходов от штрафов за превышение скорости.
Ещё не окончательный вариант
Представитель Европейской комиссии подчеркивает, что окончательного предложения пока нет. По данным Комиссии, переговоры с автомобильной промышленностью и другими заинтересованными сторонами направлены на выяснение необходимости корректировки действующих правил безопасности в будущем.
Если ЕС в конечном итоге решит ввести обязательную систему ограничения скорости, она будет применяться только к новым автомобилям. Будет ли такая мера введена и когда это произойдет, пока неясно, но чаще всего упоминается 2030 год.
